{"id":22193,"date":"2021-07-02T20:19:58","date_gmt":"2021-07-03T00:19:58","guid":{"rendered":"https:\/\/elsurti.com\/?post_type=reportaje&#038;p=22193"},"modified":"2021-10-10T15:01:15","modified_gmt":"2021-10-10T19:01:15","slug":"por-que-se-cayo-el-puente-de-san-pedro","status":"publish","type":"reportaje","link":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/oligarquia\/reportaje\/2021\/07\/02\/por-que-se-cayo-el-puente-de-san-pedro\/","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 se cay\u00f3 el puente de San Pedro"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-bootstrap-blocks-row row\">\n\t\n\n<div class=\"col-12 col-lg-5\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\n\n<div class=\"col-12 col-lg-7\">\n\t\t\t\n\n<p>La noche del 9 de junio llov\u00eda y hab\u00eda niebla. Rodney Areco de 23 a\u00f1os y su compa\u00f1ero Denis Leonardo D\u00edaz de 19 volv\u00edan a Ciudad del Este despu\u00e9s de dejar mercader\u00edas en Concepci\u00f3n. Rodney, que manejaba el cami\u00f3n, hizo el mismo trayecto de cada semana. Cerca de las 23:30 cuando alcanz\u00f3 el puente de Cruce Tacuat\u00ed en San Pedro, el paso ya hab\u00eda colapsado. Al caer se percat\u00f3 de que no hab\u00eda m\u00e1s puente. Su acompa\u00f1ante Leonardo muri\u00f3. Poco despu\u00e9s cay\u00f3 el segundo veh\u00edculo: una camioneta que manejaba Juan Galarza. Su amigo Fernando Fern\u00e1ndez Villalba iba como acompa\u00f1ante y su mam\u00e1 Mar\u00eda Wilma Villalba de 63 en el asiento de atr\u00e1s. La hab\u00edan buscado de Puerto Casado, en el Chaco, para recibir atenci\u00f3n m\u00e9dica. Do\u00f1a Wilma muri\u00f3. El \u00faltimo veh\u00edculo en caer fue un tractocami\u00f3n al mando de Juan Javier Alarc\u00f3n Pereira , que tambi\u00e9n falleci\u00f3. Ten\u00eda 40 a\u00f1os.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dos meses antes, pobladores de Tacuat\u00ed alertaron al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC) sobre el riesgo de derrumbe del puente. El ministerio ni siquiera clausur\u00f3 el paso por precauci\u00f3n. El presidente Mario Abdo Ben\u00edtez respald\u00f3 a su ministro de Obras Arnoldo Wiens a toda costa. \u00abLamentablemente ese puente se cay\u00f3, tiene 20 a\u00f1os. No fue nuestra administraci\u00f3n y vamos a hacer las evaluaciones correspondientes. Vamos a esperar los sumarios que se est\u00e1n haciendo para deslindar responsabilidad\u00bb, dijo.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque el puente no se construy\u00f3 en su gobierno, el asfaltado s\u00ed. El 19 de noviembre de 2019 Mario Abdo acompa\u00f1\u00f3 al ministro Wiens a la inauguraci\u00f3n del asfaltado del tramo Horqueta-Tacuat\u00ed. Esa vez el ministro dijo que la gente pod\u00eda transitar \u00abde forma segura\u00bb. Las obras inclu\u00edan la pavimentaci\u00f3n del puente que colapsar\u00eda casi dos a\u00f1os despu\u00e9s. La combinaci\u00f3n de fallas estructurales, sobrecostos y negligencia dieron lugar a una tragedia que se pod\u00eda evitar.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#fc7474\"><strong>El puente no cumpl\u00eda con est\u00e1ndares de construcci\u00f3n pero el MOPC asfalt\u00f3 para inaugurar igual<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El puente de Cruce Tacuat\u00ed sobre el arroyo Lorito en Tacuat\u00ed, departamento de San Pedro, fue construido en el a\u00f1o 2000 durante el gobierno de Luis \u00c1ngel Gonz\u00e1lez Macchi. La estructura de hormig\u00f3n de 20 metros originalmente ten\u00eda una capa de empedrado, que fue reemplazada por asfalto en 2019, como parte de las obras de pavimentaci\u00f3n del tramo que conecta este distrito con Horqueta, Concepci\u00f3n. Los trabajos, a cargo de Chaves Construcciones, no contemplaban un an\u00e1lisis de las condiciones del viejo puente.El presidente y el ministro Wiens inauguraron el asfaltado de Horqueta-Tacuat\u00ed el 19 de noviembre de 2019. El gobierno dijo entonces que las obras iban a beneficiar a 80 mil pobladores y 1.500 productores agr\u00edcolas que pod\u00edan llevar sus productos a Concepci\u00f3n. Tambi\u00e9n que los ganaderos dispon\u00edan de un camino para llegar a los frigor\u00edficos. \u00abPara la ciudadan\u00eda que hoy puede transitar de una manera segura por las rutas asfaltadas como este tramo hay un cambio muy importante, un antes y un despu\u00e9s\u00bb, <a href=\"https:\/\/www.ip.gov.py\/ip\/gobierno-habilita-pavimentacion-de-la-ruta-que-conecta-tacuati-con-horqueta\/\">dijo Wiens<\/a> aquella vez.<\/p>\n\n\t<\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"543\" src=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/mario_abdo_tacuati.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"22194\" data-full-url=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/mario_abdo_tacuati.jpeg\" data-link=\"https:\/\/elsurti.com\/?attachment_id=22194\" class=\"wp-image-22194\" srcset=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/mario_abdo_tacuati.jpeg 600w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/mario_abdo_tacuati-300x272.jpeg 300w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/mario_abdo_tacuati-13x12.jpeg 13w\" sizes=\"(max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>El presidente Mario Abdo Ben\u00edtez en la inauguraci\u00f3n del asfaltado de Horqueta &#8211; Tacuat\u00ed el martes 19 de noviembre de 2019, que tambi\u00e9n inclu\u00eda el asfaltado del puente. Fuente: Presidencia de la Rep\u00fablica<\/em><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-bootstrap-blocks-row row\">\n\t\n\n<div class=\"col-12 col-lg-5\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\n\n<div class=\"col-12 col-lg-7\">\n\t\t\t\n\n<p>Pese a estas previsiones, el ministerio no repar\u00f3 en las condiciones de la estructura para aguantar el tr\u00e1fico de camiones pesados. Tras el colapso, el director de Caminos Vecinales del MOPC, ingeniero Rodolfo Segovia, reconoci\u00f3 en conferencia de prensa que <a href=\"https:\/\/www.mopc.gov.py\/index.php\/noticias\/mopc-dispuso-iniciar-auditoria-tecnica-del-puente-colapsado-en-san-pedro\">el puente ni siquiera cumple con los est\u00e1ndares del Manual de Puentes de 2011<\/a>, que es posterior a la construcci\u00f3n del paso. Tambi\u00e9n que el mantenimiento es responsabilidad del departamento de Puentes y Obras de Arte, que es dependiente de su direcci\u00f3n. El 10 de junio el ministerio dispuso una auditor\u00eda t\u00e9cnica del puente. El Surtidor consult\u00f3 sobre las diligencias a la directora de auditor\u00eda interna del MOPC, Marta L\u00f3pez, pero no recibi\u00f3 respuesta.<\/p>\n\n\n\n<p>El ingeniero Carlos Palacios, presidente de la Asociaci\u00f3n de Profesionales de la Construcci\u00f3n (Aprocons), pone el foco en la responsabilidad del MOPC. \u00abSe asfalt\u00f3 el empedrado encima del puente, evidentemente eso cambia la carga que recibe la estructura, que as\u00ed tiene mucho m\u00e1s tr\u00e1fico, que lo hace m\u00e1s pesado. No sabemos si el puente estaba dise\u00f1ado para eso\u00bb, dice.<\/p>\n\n\n\n<p>En un comunicado, la Aprocons se\u00f1ala que por normas internacionales los puentes son dise\u00f1ados para una vida \u00fatil de 100 a\u00f1os y requieren de un mantenimiento peri\u00f3dico para su conservaci\u00f3n. Agrega que las fallas se pueden originar por omisi\u00f3n o comisi\u00f3n en cualquiera de sus fases: planeamiento, proyecto, construcci\u00f3n, materiales y uso (mantenimiento correctivo y preventivo).<\/p>\n\n\n\n<p>Para el ingeniero Jos\u00e9 Luis Guti\u00e9rrez Dich\u00edrico, profesor de la Facultad de Ingenier\u00eda de la UNA especializado en ingenier\u00eda estructural, el colapso del puente de Tacuat\u00ed es el resultado de la falta de mantenimiento por parte del MOPC, que est\u00e1 m\u00e1s concentrado en ejecutar obras nuevas a las que despu\u00e9s no da seguimiento. El investigador apunta que el ministerio deber\u00eda tener la capacidad de formar un cuadro de mantenimiento para cada \u00e1rea, lo que a la larga tambi\u00e9n repercutir\u00e1 en una mayor durabilidad de las obras.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abEn Paraguay las obras no tienen un tiempo muy largo de vida \u00fatil porque el mantenimiento es pr\u00e1cticamente nulo. A lo mejor eso no es tan notable a nivel general, pero uno muchas veces observa que se hace un camino asfaltado y a los 3 \u00f3 4 a\u00f1os ya est\u00e1 bastante destruido\u00bb, puntualiza.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El caso del puente de Tacuat\u00ed no es aislado. Seg\u00fan Abc Color, entre 2018 y 2019 el MOPC adjudic\u00f3 contratos por USD 206 millones para <a href=\"https:\/\/www.abc.com.py\/nacionales\/2021\/06\/14\/peligrosa-negligencia-mopc-asfalto-895-km-de-rutas-sin-revisar-el-estado-de-los-puentes-viejos\/\">asfaltar 895 km de rutas sin revisar las condiciones en que se encuentran los puentes<\/a>. El 24 de junio, el fiscal Osmar Legal allan\u00f3 las oficinas del ministerio en busca del estudio t\u00e9cnico previo a la pavimentaci\u00f3n del puente. \u00abSi hubo, porque si no hubo tambi\u00e9n es una arista de responsabilidad\u00bb, dijo a periodistas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#fc7474\"><strong>La advertencia que el MOPC ignor\u00f3 dos meses antes del colapso<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El 21 de abril de 2021, Sergio Ibarrola envi\u00f3 fotos de la erosi\u00f3n del suelo en la base del puente al director de Vialidad del MOPC, Hugo Arce. \u00abNosotros nos dimos cuenta de que el puente ya estaba deteriorado. Al pasar en un auto, en una moto, ya se sent\u00eda que estaba cediendo el puente\u00bb, recuerda el poblador de Tacuat\u00ed. El MOPC envi\u00f3 funcionarios para verificar la estructura ocho d\u00edas despu\u00e9s.<\/p>\n\n\t<\/div>\n\n<\/div>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"739\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-1-739x1024.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"22195\" data-full-url=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-1.jpeg\" data-link=\"https:\/\/elsurti.com\/?attachment_id=22195\" class=\"wp-image-22195\" srcset=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-1-739x1024.jpeg 739w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-1-217x300.jpeg 217w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-1-768x1064.jpeg 768w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-1-9x12.jpeg 9w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-1.jpeg 924w\" sizes=\"(max-width: 739px) 100vw, 739px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"951\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-2-951x1024.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"22196\" data-full-url=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-2.jpeg\" data-link=\"https:\/\/elsurti.com\/?attachment_id=22196\" class=\"wp-image-22196\" srcset=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-2-951x1024.jpeg 951w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-2-279x300.jpeg 279w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-2-768x827.jpeg 768w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-2-11x12.jpeg 11w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-2.jpeg 1080w\" sizes=\"(max-width: 951px) 100vw, 951px\" \/><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"642\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-3-642x1024.jpeg\" alt=\"\" data-id=\"22197\" data-full-url=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-3.jpeg\" data-link=\"https:\/\/elsurti.com\/?attachment_id=22197\" class=\"wp-image-22197\" srcset=\"https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-3-642x1024.jpeg 642w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-3-188x300.jpeg 188w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-3-768x1224.jpeg 768w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-3-8x12.jpeg 8w, https:\/\/elsurti.com\/wp-content\/uploads\/2021\/07\/WhatsAppTacuati-3.jpeg 803w\" sizes=\"(max-width: 642px) 100vw, 642px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\"><em>Captura de los mensajes que envi\u00f3 Sergio Ibarrola al MOPC el 21 de abril de 2021. Los pobladores se percataron del peligro que los t\u00e9cnicos del ministerio no vieron.<\/em><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-bootstrap-blocks-row row\">\n\t\n\n<div class=\"col-12 col-lg-5\">\n\t\t\t\t<\/div>\n\n\n\n<div class=\"col-12 col-lg-7\">\n\t\t\t\n\n<p>Veinte d\u00edas antes del colapso del puente el ministerio asegura que intervino el paso. El exdirector de Puentes, Roberto Arga\u00f1a, dijo que la estructura \u00ab<a href=\"https:\/\/www.ultimahora.com\/pobladores-avisaron-que-puente-tenia-desmoronamiento-y-mopc-dijo-que-aun-era-transitable-n2945209.html\">parec\u00eda estable ante el paso de camiones de gran porte<\/a>\u00bb. Fue el \u00fanico destituido tras el derrumbe. Mientras que el director de Caminos Vecinales, Rodolfo Segovia, aleg\u00f3 que no clausuraron el tramo porque \u00ab<a href=\"https:\/\/www.ultimahora.com\/mopc-no-clausuro-puente-colapsado-porque-no-estaba-debilitado-n2945185.html\">la estructura no se ve\u00eda debilitada<\/a>\u00bb. Despu\u00e9s explic\u00f3 que trabajaron en una de las cabeceras del puente y que<a href=\"https:\/\/www.ultimahora.com\/por-falta-recursos-no-se-continuo-la-intervencion-puente-que-colapso-san-pedro-n2945337.html\"> suspendieron los trabajos por falta de presupuesto<\/a>. Esto a pesar de que el MOPC tuvo una asignaci\u00f3n de 35 millones de d\u00f3lares m\u00e1s por la ley de emergencia y tiene previstos otros 57 millones de d\u00f3lares por el plan de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Con la ca\u00edda del puente, vecinos como Sergio Ibarrola, que tiene una despensa familiar a unos mil metros del lugar, tambi\u00e9n perdieron las fuentes de ingreso que llegaron con el asfalto. \u00abAc\u00e1 gracias a esos camiones de gran porte que pasan diariamente muchos se mantienen: peque\u00f1os copetines, gente que vende yuyos, mate, terer\u00e9. Tambi\u00e9n hay hamburgueser\u00eda, lomiter\u00eda, peque\u00f1os comercios que empezaron a crecer cuando esto se inaugur\u00f3. Ahora qued\u00f3 muerta la zona\u00bb, dice.<\/p>\n\n\n\n<p>El perjuicio tambi\u00e9n alcanz\u00f3 a los colonos menonitas de Santa Clara que se quedaron sin camino para sacar sus productos. Junto a pobladores de Tacuat\u00ed, construyeron un puente provisorio de madera para el paso de veh\u00edculos y as\u00ed no quedar aislados. El 24 de junio el MOPC habilit\u00f3 un paso provisorio, una semana despu\u00e9s de la construcci\u00f3n de los pobladores.<\/p>\n\n\n\n<p>Para Ibarrola, la responsabilidad del gobierno en lo ocurrido es innegable. \u00abHubo una negligencia terrible por parte del ministerio. Por culpa de su inoperancia llegamos a esta situaci\u00f3n, que nosotros quer\u00edamos evitar porque hace mucho nos dimos cuenta\u00bb, reclama.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"has-text-color wp-block-heading\" style=\"color:#fc7474\"><strong>Una obra con un sobrecosto de casi 9 mil millones de guaran\u00edes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La empresa Ch\u00e1ves Construcciones estuvo a cargo del asfaltado de 37 kil\u00f3metros del tramo Horqueta-Tacuat\u00ed que inclu\u00eda el puente. El contrato inicial fue de G. 46.705.945.515, monto que fue ampliado a G. 8.965.709.200, lo que representa 19,20% de sobrecosto. En total el MOPC pag\u00f3 G. 55.671.654.715 por la construcci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El orden de inicio de obras estaba fijado para el 11 de enero de 2019 y la terminaci\u00f3n para el 21 de marzo de 2020. Las obras fueron inauguradas por el gobierno cuatro meses antes, el 19 de noviembre de 2019. La empresa contratista tiene 42 adjudicaciones de 2010 a 2021 por un total de 208.727.898.215 guaran\u00edes.<\/p>\n\n\n\n<p>El puente fue construido en el a\u00f1o 2000 por el Consorcio Talavera Ortellado-Vialtec, si bien oficialmente no hay datos sobre cu\u00e1nto cost\u00f3. La construcci\u00f3n se dio en el marco de los \u00abempedrados chinos\u00bb, como se conoce al negociado con caminos rurales sobrefacturados y de mala calidad financiados con un cr\u00e9dito de 30 millones de d\u00f3lares del Eximbank de Taiw\u00e1n en la gesti\u00f3n de Jos\u00e9 Alberto <em>Icho<\/em> Plan\u00e1s, ministro de Obras de Gonz\u00e1lez Macchi.<\/p>\n\n\n\n<p>Por resoluci\u00f3n 2706 la Direcci\u00f3n Nacional de Contrataciones P\u00fablicas (DNCP) abri\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre los procesos licitatorios que afectan al puente. Esto incluye la licitaci\u00f3n de Ch\u00e1ves Construcciones en 2018, otra para la construcci\u00f3n de empedrado adjudicada a Construcciones y Viviendas Paraguayas SA, y un tercer llamado a consultoras para fiscalizar empedrados otorgada al Consorcio Guaran\u00ed-Geocon. Pero excluye de la investigaci\u00f3n el llamado del Consorcio Talavera Ortellado-Vialtec que data de 1999 por quedar fuera del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la ley de contrataciones p\u00fablicas de 2003.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El joven camionero Rodney Areco Riquelme, uno de los tres sobrevivientes de la ca\u00edda del puente, iba por su segunda cirug\u00eda maxilofacial el 21 de junio. Se fractur\u00f3 seis huesos en la zona de la mand\u00edbula. No puede hilar las palabras y se alimenta a trav\u00e9s de una sonda. Su mam\u00e1 Ninfa Riquelme y su esposa se turnan en el Hospital de Trauma de Asunci\u00f3n para acompa\u00f1arle. Su hijo de dos a\u00f1os qued\u00f3 al cuidado de su abuela materna en Ciudad del Este, de donde es la familia. Do\u00f1a Ninfa dice que el MOPC cubre los gastos de la farmacia y el platino de la cirug\u00eda. \u00abMi hijo se salv\u00f3 de milagro. Ustedes vieron la magnitud del accidente. Ahora mismo solo quiero que mi hijo salga de ac\u00e1. Lo que me interesa es la salud de mi hijo\u00bb, dice. No quiere hablar sobre indemnizaciones ni reclamar nada, por ahora.<\/p>\n\n\t<\/div>\n\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un poblador, dos ingenieros y declaraciones de funcionarios p\u00fablicos apuntan a un responsable inequ\u00edvoco: el propio Ministerio de Obras P\u00fablicas.<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":22218,"template":"single-reportaje-derecha.php","tags":[180],"fenomeno":[42],"tema":[59],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/reportaje\/22193"}],"collection":[{"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/reportaje"}],"about":[{"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/reportaje"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"version-history":[{"count":22,"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/reportaje\/22193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23258,"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/reportaje\/22193\/revisions\/23258"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22218"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22193"},{"taxonomy":"fenomeno","embeddable":true,"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/fenomeno?post=22193"},{"taxonomy":"tema","embeddable":true,"href":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tema?post=22193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}