{"id":59142,"date":"2022-07-15T16:55:41","date_gmt":"2022-07-15T20:55:41","guid":{"rendered":"https:\/\/elsurti.com\/?post_type=reportaje&p=59142"},"modified":"2024-03-09T11:42:40","modified_gmt":"2024-03-09T15:42:40","slug":"ley-de-promocion-al-transporte-electrico-que-era-y-por-que-se-veto","status":"publish","type":"reportaje","link":"https:\/\/elsurti.com\/pt\/futuros\/reportaje\/2022\/07\/15\/ley-de-promocion-al-transporte-electrico-que-era-y-por-que-se-veto\/","title":{"rendered":"Ley de promoci\u00f3n al transporte el\u00e9ctrico: qu\u00e9 era y por qu\u00e9 se vet\u00f3"},"content":{"rendered":"

Este art\u00edculo ha sido actualizado el 07\/09\/2022 para reflejar el rechazo de la C\u00e1mara de Senadores al veto de Mario Abdo.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Paraguay tiene una contradicci\u00f3n: por un lado es el pa\u00eds con mayor acceso per c\u00e1pita a energ\u00eda renovable del mundo, gracias a las hidroel\u00e9ctricas Itaip\u00fa y Yacyret\u00e1. Pero hoy usa combustibles f\u00f3siles, con precios internacionales vol\u00e1tiles, no renovables y contaminantes que debe importar para moverse<\/a>. Es el 41% de nuestra matriz energ\u00e9tica y est\u00e1 casi exclusivamente dirigida al transporte. <\/p>\n\n\n\n

Esa situaci\u00f3n, sumada a la dependencia de veh\u00edculos individuales – primera causa de emisiones de gases de efecto invernadero en Asunci\u00f3n – creada por ciudades desorganizadas, obras viales<\/a> que no contemplan peatones, ciclistas o buses, falta de pol\u00edticas de vivienda, y proliferaci\u00f3n de estaciones de combustible<\/a> violando criterios ambientales, traslada las subas de combustible de m\u00e1s del 50% en el \u00faltimo a\u00f1o directamente al bolsillo de la gente.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Pese a todo esto, el presidente Mario Abdo Ben\u00edtez vet\u00f3 el 8 de julio la ley de promoci\u00f3n e incentivos al transporte el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n\n\n\n

Primero: Qu\u00e9 exactamente dec\u00eda la ley<\/h3>\n\n\n\n

El proyecto de movilidad el\u00e9ctrica data de 2020 y fue impulsado por el senador Derlis Osorio (Fuerza Republicana – ANR). <\/p>\n\n\n\n

La versi\u00f3n aprobada por el Congreso<\/a> contempla eximir de pago de IVA y aranceles aduaneros a la importaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos<\/strong>, sus repuestos y el equipamiento necesario para instalar estaciones de carga. Otorgaba una exoneraci\u00f3n de patentes del 100% en el primer a\u00f1o a un piso del 20% a partir del quinto a\u00f1o, creaba un fondo de promoci\u00f3n al transporte el\u00e9ctrico con el 10% de lo recaudado del impuesto selectivo al consumo de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

Otras medidas incluyen imponer una cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las compras para flotas del Estado, la obligaci\u00f3n de instalar dos centros de carga en cualquier ciudad con m\u00e1s de 60 mil habitantes y estacionamientos p\u00fablicos y privados reservados para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, obliga al Ministerio de Obras P\u00fablicas y Comunicaciones (MOPC), gobernaciones y municipios a dirigir el 20% de sus presupuestos en obras viales pensadas para transporte el\u00e9ctrico de cargas y de pasajeros, con menci\u00f3n espec\u00edfica de trenes, trolebuses, ferrov\u00edas, tranv\u00edas y metros.<\/strong> Otra obligaci\u00f3n del MOPC es crear un Plan Nacional de Transporte El\u00e9ctrico para reemplazar cada dos a\u00f1os un m\u00ednimo del 5% de la flota de transporte p\u00fablico por veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Industria y Comercio (MIC), por su parte, queda obligado a mantener una lista de los modelos ofrecidos por importadores, controlar que se ajusten a \u201cest\u00e1ndares mundiales pertinentes\u201d y que sean \u201clos modelos m\u00e1s recientes\u201d. Los importadores de veh\u00edculos deber\u00edan gestionar un \u201cdistintivo\u201d para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ante el Estado y adecuar el manejo de las bater\u00edas a la ley de residuos. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, instruye al Banco Central del Paraguay (BCP) para que a trav\u00e9s de la Agencia Financiera de Desarrollo (AFD) y el Banco Nacional de Fomento (BNF) otorgue l\u00edneas de cr\u00e9dito preferenciales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>, financiadas con el fondo creado a trav\u00e9s del impuesto selectivo a combustibles. Tambi\u00e9n da facultades al BCP para establecer lineamientos para cr\u00e9ditos especiales en la banca privada.<\/p>\n\n\n\n

Estos beneficios son todos los que terminaron en la versi\u00f3n aprobada por ambas c\u00e1maras del Congreso en junio de 2022. Pero otros puntos, que estaban en la versi\u00f3n original, quedaron en el camino.<\/p>\n\n\n

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